Sommige Metra-rijders zeggen dat tariefverhogingen hen naar CTA zullen brengen
Katherine Hutchison uit West Andersonville is van plan om de CTA zo veel mogelijk te nemen - en Metra zo min mogelijk - zodra Metra zijn tarieven op 1 februari verhoogt.
Hutchinson doet wat veel andere forensen waarschijnlijk doen als ze in de drie belangrijkste Metra-reiszones wonen die ook door de CTA worden bediend. Ze berekent de cijfers en weegt de voor- en nadelen af van het springen van een Metra-trein in plaats van een CTA L-auto wanneer volgende maand rond rolt.
Voor mensen die de twee opties hebben, is Metra gewoon niet meer concurrerend tegen de CTA, zei Hutchison, een redacteur voor een juridische uitgeverij. En hoe meer ze de tarieven verhogen, hoe minder concurrerend ze zijn met de CTA.
Metra-functionarissen geven toe dat ze dit jaar enkele rijders zouden kunnen verliezen nadat de tarieven in alle zones en soorten tickets met gemiddeld 10,8 procent zijn gestegen. Metra voorspelt 10 opeenvolgende jaren van tariefsverhogingen, samen met een geschatte prijsstijging van 68 procent in die tijd, deels om een 10-jarig moderniseringsplan van $ 2,4 miljard te financieren.
Enkele van de grootste prijsstijgingen van maandelijkse passen op 1 februari - Metra's meest populaire ticketvorm - zullen de drie Metra-zones raken die het dichtst bij de Loop liggen en die overlappen met de CTA-service in Chicago en delen van Evanston, Skokie, Oak Park, Forest Park en Cicero.
Maandelijkse passen binnen Zone A zullen 19 procent toenemen; rijders van zone A naar B zullen een sprong van 17 procent zien; en forenzen van A naar C krijgen te maken met een stijging van 12 procent.
Ambtenaren zeggen dat sommige procentuele verhogingen hoog kunnen lijken, alleen omdat de oorspronkelijke tarieven laag waren.
Toch zullen maandelijkse Zone A- en B-tickets die vroeger goedkoper waren dan een CTA-pas van $ 100, bijna hetzelfde zijn als een CTA-pas, maar een veel beperktere service bieden en alleen geldig zijn binnen die Metra-zones. En Zone C-rijders, zoals degenen die van en naar Evanston reizen, zullen duidelijk een goedkopere rit krijgen met behulp van de CTA.
In alle zones zijn vanaf 1 februari een enkele L-rit en een CTA 7-daagse pas goedkoper dan het dichtstbijzijnde vergelijkbare Metra-ticket voor één of 10 ritten.
Alleen de tijd zal uitwijzen hoeveel afvalligen Metra precies zal ervaren. Het voorspelt dat de overgrote meerderheid van de rijders zal blijven gedurende de jaren die nodig zijn om zijn vloot te reviseren met de nieuwe tariefopbrengst.
Uit e-mails die door de website werden verkregen op grond van een verzoek om de Freedom of Information Act, bleek dat Hutchison een van de vele renners was die Metra waarschuwde voor mogelijk overlopen van renners - naar de CTA, autorijden of zelfs fietsen - in opmerkingen per e-mail over de tariefverhoging.
CTA hier kom ik!!! mailde Kathleen Kazemek. Bovendien kan ik beide nemen, aangezien ik op de UP Northwest-lijn Jefferson Park-halte zit.
Hoewel het gemak van Metra een bescheiden premie waard is boven CTA's $ 2,25 per rit, valt het me op dat de voorgestelde tarieven in die dichtbijgelegen zones die premie uitbreiden tot het punt waarop veel forenzen zullen overlopen naar de CTA, e-mailde Elliot Frolichstein-Appel, een inwoner van Evanston die de tariefverhoging steunde, maar vreesde voor overlopen.
Metra verwacht een omzetdaling van 1,1 procent als gevolg van het verlies van passagiers en de verandering in het type tickets dat dit jaar is gekocht. Het verwacht ook dat het aantal passagiers daarna zal stabiliseren, ondanks het vooruitzicht van nog negen jaar tariefverhogingen.
Er zijn misschien mensen die besluiten om [overlopen naar de CTA], maar we denken niet dat de prijs de enige overweging is voor rijders, zei Metra-woordvoerder Michael Gillis. We denken dat veel renners bij Metra zullen blijven omdat het handiger is, of omdat het voor hen een snellere keuze is, of omdat ze de voorkeur geven aan forenzentreinen, of een combinatie van die redenen.
Voor Hutchison, die twee haltes de CTA Brown Line of Metra's UP-North Line kan nemen, is de keuze ingewikkeld. De wandeling naar haar Metra-station is langer, maar eenmaal aan boord is de rit sneller en comfortabeler.
Als ze echter laat werkt, komen de Metra-treinen minder vaak. En hoewel een maandelijkse Metra-pas zal stijgen van $ 85,50 naar $ 99,75 - een kwart minder dan een CTA-maandkaart - biedt de CTA een frequentere service en een groter servicegebied, inclusief treinen naar de luchthavens O'Hare en Midway. En ze houdt van de liften en digitale borden met aankomsttijden die de CTA aan veel stations toevoegt.
Als gevolg hiervan verwacht Hutchison de CTA zoveel mogelijk te gebruiken, maar waar nodig ook in te vullen met ritten uit een Metra 10-rittenkaart. Een positieve verandering vanaf 1 februari is dat forenzen opnieuw een Metra-kaartje voor 10 ritten kunnen kopen voor de prijs van negen enkele ritten.
Een andere Zone B-rijder waarschuwde Metra per e-mail dat Metra enorm onderschat hoeveel Zone B-rijders het zal verliezen.
Veel pendelaars in Zone B maken de keuze tussen frequentere, maar minder comfortabele CTA-transitopties en minder frequente, maar veel comfortabelere Metra-opties, schreef Nicole Anderson, een Metra Electric Line-rijder.
Het feit dat deze forenzen het volledige scala aan CTA-busroutes en L-lijnen kunnen gebruiken voor dezelfde prijs die het kost om een Metra-only ticket te kopen, betekent dat Metra inkomsten kan verliezen in Zone B, aangezien forenzen de rationele beslissing nemen om over te stappen op CTA omdat het een betere deal is'', schreef Anderson.
Metra Board-voorzitter Martin Oberman zei dat slechts ongeveer 150 mensen Metra e-mailen over de tariefverhoging van 150.000 doordeweekse rijders. Slechts een klein aantal commentatoren sprak van overlopen.
Ik zou dat geen indicatie van een overweldigende ontevredenheid willen noemen, zei Oberman. Natuurlijk zijn mensen chagrijnig, maar zijn ze ook boos? Gaan ze weg? ik zie het niet. Ik denk dat het er een paar zullen zijn, maar ik denk niet dat het er veel zullen zijn.
Zelfs met de nieuwe tariefverhoging, zal een Metra-rit nog steeds minder zijn dan het gemiddelde van peer-agentschappen op nationaal niveau, beweren Metra-functionarissen.
We bieden nog steeds een koopje. We bieden uitstekende service en een comfortabele rit, zei Oberman. Ik hoop dat de meeste renners bij ons zullen blijven. Ik denk dat de overgrote meerderheid dat wel zal doen.
Andere wijzigingen op 1 februari zijn onder meer het verhogen van het weekendtarief van $ 7 naar $ 8 en het instellen van een algemeen beleid voor geen restitutie. Maandtickets zijn geldig tot 12.00 uur op de eerste werkdag van de volgende maand, en tickets voor een enkele reis zijn 90 dagen geldig.
Een plan om de toeslag voor het kopen van een kaartje aan boord te verhogen van $ 3 naar $ 5, wordt echter uitgesteld totdat Metra een app onthult waarmee rijders kaartjes aan boord kunnen kopen met smartphones - waarschijnlijk in de late lente of vroege zomer.
Хуваах: