Het klinkt eenvoudig: koop een Ventra-kaart, blijf op de 'L' rijden voor dezelfde $ 2,25 die u gewend bent te betalen. Anders kost een wegwerpkaartje voor een enkele rit $ 3, inclusief een nieuwe vergoeding van 50 cent en een overschrijving van 25 cent, of je dat nu wilt of niet.
Als Jon Hilkevitch van de Tribune vanmorgen gemeld , waarom in de wereld? zou niet u er alles aan doet om die premie van 75 cent per rit te vermijden?
Op zijn Twitter-account blijft Ventra zeggen dat de vergoeding van 75 cent (of 50 cent, als je de automatische overschrijving niet meetelt) gemakkelijk te vermijden is, maar het is gemakkelijk om scenario's voor te stellen waarin het moeilijk te vermijden is:
Misschien ben je je Ventra Card kwijt
Het belangrijkste voordeel van het registreren van uw Ventra-kaart (naast het terugkrijgen van de aankoopprijs van $ 5) is dat het de waarde van uw kaart beschermt, blijft CTA zeggen. Maar als je het verliest of als het wordt gestolen, is het misschien niet pijnloos om een nieuwe te krijgen:
@samkirkla Als uw Ventra-kaart is geregistreerd, logt u in op uw Ventra Transit-account, meldt u de verloren/gestolen kaart en bestelt u een vervangende kaart. (1)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 5 augustus 2013
@samkirkla Rapportage & bestellen zijn binnen hetzelfde proces. Onthoud dat een geregistreerd account de transitwaarde en passen beschermt. (2)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 5 augustus 2013
Uit de tweets van Ventra blijkt dat kaartgebruikers moeten wachten tot er een vervangende kaart per post verschijnt, net zoals de huidige Chicago Card Plus-gebruikers doen (Ventra reageerde niet op mijn vervolgtweets, maar als dat zo is, zal ik' zal dit bericht bijwerken). Ik had aangenomen dat een groot voordeel van de nieuwe Ventra-machines op elk station de mogelijkheid zou zijn om onmiddellijk een vervanging te krijgen, maar dat was misschien niet het geval.
Zoals het er nu uitziet, is het vervelend om te wachten op een vervangende Chicago Card Plus als je een maandelijkse onbeperkte pas hebt waar je geen toegang toe hebt zonder een nieuwe kaart. Maar het kost in ieder geval slechts $ 2,25 om op de 'L' te komen totdat er een nieuwe arriveert.
Onder het nieuwe systeem, zelfs als het maar vijf werkdagen duurt om een nieuwe Ventra Card per post te ontvangen - en ik ken mensen die nog langer hebben moeten wachten op een nieuwe Chicago Card Plus - kijk je naar een extra $ 7,50 als alle je gebruikt CTA-treinen voor is om elke dag naar je werk en terug te gaan (dat is 75 cent extra per enkele reis). De enige manier om die premie van 75 cent te vermijden, is door een contactloze bankkaart te gebruiken, een technologie die niet wijdverbreid genoeg is om op mijn nieuwste, 1-jarige creditcard te bestaan.
Tot nu toe was ik ervan uitgegaan dat de Ventra-kaart waarschijnlijk geen leven zou maken meer handig voor de meeste huidige CC/CC+-gebruikers, het zou in ieder geval ons leven niet redden minder handig. Ik denk dat ik het mis had.
Misschien ben je een toerist
Als je Chicago maar een weekend bezoekt, waarom zou je dan het proces van het registreren van een transitpas doorlopen? Ik ga niet naar T.J. Maxx met voldoende frequentie om zich aan te melden voor een beloningskaart - of om te proberen de voordelen hiervan te begrijpen. Zal dezelfde logica niet van toepassing zijn op bezoekers die geen CTA-savvy vrienden hebben om hen de besparingen van een Ventra Card in plaats van een Ventra-ticket voor eenmalig gebruik in te vullen, zelfs voor een enkele dag?
Het ontvluchten van toeristen is niets nieuws voor de CTA. Herinner je je de enorme prijsstijgingen op 1-daagse en 3-daagse passen en op ritten met een enkel tarief vanuit O'Hare?
Misschien kun je de Ventra Card niet betalen
Als u de eenmalige, terugbetaalbare vergoeding van $ 5 voor een Ventra-kaart niet kunt betalen, betaalt u $ 3 per rit totdat u dit kunt doen. Maar de CTA maakt een overtuigende zaak dat de aanbetaling van $ 5 voor niemand zwaar zal zijn, aangezien elke treinreis al $ 4,50 kost. En je hebt geen creditcard nodig om een Ventra Card te gebruiken en de 75 cent kosten te vermijden. Je kunt de kaart elke ochtend met contant geld opladen, net zoals je dat nu kunt met de blauwe wegwerppassen.
Toch is de inzet veel hoger voor rijders met een laag inkomen als u uw Ventra-kaart kwijtraakt of wordt gestolen. Je moet niet alleen $ 5 betalen om het te laten vervangen - wat je natuurlijk niet hoeft te doen met de huidige blauwe passen - maar je moet ook die opgeblazen $ 3 per rit betalen totdat je vervangende kaart arriveert. (Het is ook vermeldenswaard dat rijders met een laag inkomen hun kaarten minder snel registreren en de aankoopkosten van $ 5 besparen, volgens een studie .)
Het Ventra-systeem is ontworpen om rijders tijd en geld te besparen, zegt CTA vetgedrukt op zijn pagina met veelvoorkomende misvattingen . Ik zie alleen scenario's waarin renners uiteindelijk meer betalen.
Хуваах: