De wederopbouw van de I-290 zou de economie kunnen stimuleren, reistijden kunnen verkorten en de veiligheid kunnen verbeteren, aldus een nieuw rapport
Het rapport, dat dinsdagochtend zou worden vrijgegeven en exclusief van tevoren met de website werd gedeeld, zei dat het herbouwen van de weg, bruggen erover en CTA Blue Line 22.000 banen zou kunnen creëren en de congestie met 56% zou verminderen.
Terwijl een groep politici en vakbondsleiders aandringen op het versnellen van een project van meerdere miljarden dollars om de Eisenhower Expressway uit te breiden en te herbouwen, ontdekte een nieuw rapport dat de voorgestelde verbeteringen aan de I-290 meer economische gevolgen zouden kunnen hebben en de gelijkheid en verkeerskwesties voor de regio dan enig vergelijkbaar project.
Het rapport van het Illinois Economic Policy Institute, dat slechts enkele dagen na de goedkeuring van een tweeledige infrastructuurrekening van $ 1 biljoen komt, geeft gedetailleerde informatie over de huidige infrastructuurbehoeften van de I-290 en onderzocht de veiligheidsproblemen, congestieproblemen en het project met economische gevolgen.
Het rapport, dat dinsdagochtend zou worden vrijgegeven en exclusief van tevoren met de website werd gedeeld, stelde vast dat het bestaande ontwerp van de snelweg verouderd is en dringend aan verbeteringen toe is.
Bijna 90% van de 44 bruggen op het 13 mijl lange traject van de snelweg tussen I-94 en het knooppunt I-88/294 wordt als functioneel achterhaald beschouwd en 34% heeft een structureel gebrek, aldus het rapport. Negentig procent van de onderliggende bestrating en fundering eronder is meer dan een halve eeuw oud.
Er zijn veel pleisters aangebracht om te proberen het te repareren, te proberen het beter te maken. Maar het is natuurlijk niet lang geleden, het zal de snelweg op de lange termijn niet verbeteren, zei Mary Tyler, de transportdirecteur van het instituut.
Smalle trottoirs en een gebrek aan voetgangerssignalen en stoepmarkeringen op de bruggen roepen veiligheids- en toegankelijkheidsproblemen op, die met dit project zouden worden aangepakt, zei Tyler.
De snelweg had ook een hoger ongevalsrisico - gemiddeld 4,3 dodelijke ongevallen per jaar van 2010 tot 2019 - dan vergelijkbare wegen, ontdekte het rapport.
De weg gaat eigenlijk van vier rijstroken naar drie rijstroken en gaat dan terug naar vier rijstroken en, zoals, als je kijkt naar de verkeersstroom voor zo'n grote snelweg als je de stad Chicago binnenkomt, het is gek, zei Tyler , die opmerkte dat de rijstrookvermindering ernstige congestie veroorzaakt. Je ziet gewoon veel van deze operationele problemen.
Het voorgestelde plan is om de I-290 volledig te reconstrueren van Mannheim Road naar Austin Boulevard, inclusief de hoofdrijbaan, opritten en bruggen, volgens het Illinois Department of Transportation. De knooppunten bij Harlem, First, Laramie, Cicero en 25th Avenues en Austin Boulevard zullen ook worden verbeterd.
Het project omvat ook het toevoegen van een rijstrook in elke richting tussen 25th en Austin en het creëren van bredere trottoirs, voetgangerspleinen en betere verlichting, naast andere verbeteringen.
Het CTA Blue Line-project, dat inherent verbonden is met de reconstructie van de snelweg, zal naar verwachting de hele Forest Park-lijn moderniseren, van UIC-Halsted tot Forest Park en zes onderstations. Alle stations zullen ADA-toegankelijk worden gemaakt en extra toegangen toevoegen aan stations met slechts één ingang.
Het rapport concludeerde dat het project 22.000 banen zou kunnen creëren, met een gemiddeld jaarsalaris van $ 80.000. De verbeteringen aan de interstate zouden ook de verkeerscongestie tot 56% verminderen en de toegang van en naar het centrum en de West Side drastisch uitbreiden.
Tyler noemde het project uniek en merkte op dat het een generatieinvestering is in aandelen en de economie.
Je plaveit niet alleen de weg en repareert de bruggen, je voegt die rijstrook toe en geeft hem expres bustoegang voor doorvoer, je verbetert de nabijgelegen voetgangersfaciliteiten ... je promoot er mee carpoolen, zei ze. Dit is wat de corridors van ... de toekomst - wat we hopen dat elke snelweg in een grootstedelijk gebied zou hebben.
In 2017 schatte een door de staat gefinancierd onderzoek dat het verbeteren van de snelweg en het moderniseren van de Chicago Transit Authority Blue Line ongeveer $ 3,3 miljard zou kosten. Door een gebrek aan financiële middelen is het project echter stopgezet.
Illinois House Speak Emanuel Chris Welch en senaatsvoorzitter Don Harmon zijn gepland om zich bij de Rebuild 290 Coalition aan te sluiten tijdens een persconferentie dinsdag om federale fondsen op te roepen om naar het project te gaan.
Deze snelweg is niet alleen een van de meest overbelaste snelwegen in ons land van vandaag, maar toen het werd gebouwd, was er weinig aandacht voor de levens en het levensonderhoud van veel mensen in onze staat, zei Welch in een schriftelijke verklaring. We moeten dit regionale vervoersknooppunt moderniseren en de economische ontwikkeling bevorderen. Maar wat nog belangrijker is, we moeten het op de juiste manier doen door onze gemeenschappen opnieuw te verbinden en de raciale ongelijkheid en verplaatsing veroorzaakt door de oorspronkelijke constructie te herstellen.
Beide wetgevende kamers hebben deze zomer gezamenlijke resolutie 31 van de Senaat aangenomen, waarin om federale steun werd gevraagd om de engineering en constructie te versnellen. Nu wordt verwacht dat de tweeledige infrastructuurwet Illinois $ 17 miljard zal geven om projecten te financieren, met de vooruitzichten van miljarden meer van concurrerende subsidies.
Harmon noemde de goedkeuring van de infrastructuurwet een enorme stap voorwaarts en hoopt dat een deel van het geld naar het I-290-project gaat.
Dit is een once-in-a-lifetime kans om gemeenschappen opnieuw te verbinden, verwondingen en ontheemding te herstellen en een verschil te maken, zei Harmon in een schriftelijke verklaring.
Een IDOT-woordvoerder zei dat de afdeling, onder leiding van gouverneur J.B. Pritzker, bereid is toezicht te houden op historische investeringen via het Rebuild Illinois capital-programma.
Met het vooruitzicht van extra federale fondsen is Illinois klaar om van dat succes te profiteren en banen en economische kansen te blijven creëren, terwijl het een 21e-eeuws transportsysteem bouwt dat echt veilig, betrouwbaar en billijk is voor bedrijven, reizigers en inwoners van Illinois, aldus de verklaring.
Хуваах: