Tweehonderdste verjaardag van Illinois: het hart van het Amerikaanse Interstate-systeem ligt in Land of Lincoln
Zijn buur in het oosten mag dan de titel The Crossroads of America claimen, maar Illinois is in bijna elke mate het hart van het Amerikaanse Interstate-systeem.
Illinois heeft het op twee na hoogste aantal Interstate-routes en kilometers. Alleen New York en Californië hebben meer I-aangewezen wegen, met respectievelijk 7 en 25 miljoen meer inwoners. Alleen routes in Texas en Californië leggen meer kilometers af, hoewel die staten per gebied vijf en drie keer groter zijn.
En het belang van de routes - waarvan er vele zijn ontworpen om door of in de buurt van Chicago te gaan, met zijn toegang tot de wereldeconomie - illustreert verder het belang van Illinois als een knooppunt van trans-VS. reis. De twee langste tochten van het Interstate-systeem, I-90 en I-80, gaan door Illinois tijdens hun reizen van kust tot kust. En twee belangrijke verbindingen met de Golfstaten, I-55 en I-65, bereiken hun dieptepunt in de omgeving van Chicago. Voeg daar I-57, I-64, I-70 en I-94 aan toe en een chauffeur uit Illinois kan bijna elk bevolkingscentrum in het land bereiken via één knooppunt.
Illinois ligt in het hart van het interstate snelwegsysteem van het land, beweert het Illinois Department of Transportation. Dat was niet zonder opzet: toen het Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defence Highways in 1956 werd goedgekeurd, was Illinois de vierde meest bevolkte staat van het land (Texas en Florida sprongen in de tweede helft over Illinois in de ranglijst van de 20e eeuw).
Illinois was een belangrijk onderdeel van de economische structuur van het land - zijn eindeloze velden een cruciaal onderdeel van de voedselvoorziening, zijn binnenhaven een middel voor de industriële centra in het Midwesten om de buitenwereld te bereiken, en zijn treinstelplaatsen het centrum van waaruit de hele Amerikaans spoorwegsysteem geëxploiteerd.
Het was dus logisch dat in het oorspronkelijke Interstate-plan dat in 1955 werd uitgebracht, belangrijke slagaders ontstonden en door Illinois gingen, waaronder I-55, I-57, I-64, I-70, I-74, I-80, I- 90 en I-94. Illinois verstevigde zijn plaats als het hart van de wegen van het land.
Toen het Interstate-systeem vorm begon te krijgen, begon het wegenbudget van Illinois aan een lange klim naar het huidige cijfer van $ 14,1 miljard. De onderhoudskosten stegen in de jaren vijftig van $ 59,6 miljoen tot $ 128,1 miljoen. Een staatscommissie beval de oprichting van IDOT aan, waarbij het transportsysteem, inclusief de snelwegen, onder één kantoor in Springfield werd gebracht.
Toen IDOT in 1972 werd opgericht, was alleen de I-64 nog onvolledig van het oorspronkelijke Interstate-plan van de Amerikaanse regering, en de I-72, die toen van Champaign tot Springfield liep, was toegevoegd aan het groeiende snelwegsysteem van de staat. Tijdens deze snelle overgang van het snelwegsysteem van Illinois ontstond de vloek van het bestaan voor pendelaars in en rond de omgeving van Chicago: de Illinois Tollway.
Terwijl de staat tijdens de Tweede Wereldoorlog worstelde om moderne snelwegen te voltooien, werd de eerste tolwegcommissie opgericht, die in 1953 de Illinois State Toll Highway Commission werd. De eerste drie tolwegen, voltooid in 1958 - de Jane Addams, Tri-State en East- West Tollways - ze werden uiteindelijk allemaal in het Interstate-systeem gerold toen het landelijke spinnenweb van supersnelwegen vorm begon te krijgen. Vandaag heeft de herdoopte tolautoriteit I-355 en staat Route 390 toegevoegd aan de rijen van de beheerde wegen.
MEER UIT DE ILLINOIS BICENTENNIAL-SERIE:
• De erfenis van de familie Daley zit diep in Illinois
• Ondanks vele decennia van uitdagingen blijven de kranten in Illinois een sterke stem
• '200 voor 200': de meest prominente Illinoisans in 200 jaar geschiedenis
• Plaatsnamen in Illinois weerspiegelen het Indiaanse erfgoed
Tegen het begin van de jaren negentig was het grootste deel van het moderne Illinois Interstate-systeem voltooid. Terwijl de USDOT in de jaren zestig en zeventig aanvullende snelwegen plande om de gaten tussen de ankerwegen van het oorspronkelijke decreet van 1956 op te vullen, legde Illinois bestrating aan over zijn uitgestrekte landbouwgronden. I-24 werd voltooid in het zuiden van de staat, en het deel van de I-64 van de staat werd voltooid in 1974. State Route 5, de oorspronkelijke naam van de East-West Tollway, werd in 1987 opnieuw aangewezen als I-88 terwijl Illinois de maximumsnelheid op de route tussen Chicago en de Quad Cities wilde verhogen.
Daarmee zag I-39 zijn eerste segment de bestaande U.S. 51 vervangen van U.S. 20 buiten Rockford naar Rochelle. Terwijl IDOT I-39 had gevraagd om zich uit te strekken van de grens met Wisconsin tot Marion County, werd de lengte van de voorgestelde snelweg ingekort door een aantal herzieningen, waarbij de uiteindelijke route eindigde in Bloomington. US 51 werd opgewaardeerd tot Decatur als onderdeel van de revisie.
Sinds de voltooiing van de I-39 in 1992 heeft Illinois slechts één nieuwe Interstate gezien: de 9/10e van een mijl I-41 in Lake County. Die weg kwam tot stand als een constructie van de Wisconsin DOT die U.S. 41, van de noordelijke buitenwijken van Chicago naar Green Bay, omvormde tot een eigen Interstate. Tijdens zijn korte verblijf in Illinois wordt hij gekoppeld aan de I-94 terwijl hij de staatsgrens overschrijdt.
Alles bij elkaar vormen 24 routes - 13 primaire en 11 secundaire - de moderne Illinois Interstate, die zo'n 2500 mijl bestrijken. En hoewel Indiana aanspraak kan blijven maken op die kruispuntkroon, terwijl Illinois 200 jaar viert - met bijna 1.000 mijl meer blauw-en-rood-gesigneerde wegen dan zijn oostelijke buur - moeten de inwoners weten dat het nog steeds het ware hart van Amerika's fascinatie voor de snelweg.
Interstate tijdlijn
1916 : De Federal Aid Road Act wordt aangenomen om een landelijk systeem van moderne snelwegen tot stand te brengen. De Eerste Wereldoorlog verhindert dat de meeste van zijn fondsen worden uitbetaald, en de wet wordt in 1921 buiten de wet gesteld.
1918 : Een civiel ingenieur stelt tijdens een presentatie in The Congress Hotel in Chicago een 50.000 mijl lang systeem van transnationale snelwegen voor.
1921 : De Phipps Act, een reconstructie van de wet van 1916, richt zich op de financiering van een landelijke reeks onderling verbonden snelwegen. Gen. John J. Pershing vervolgt met een voorgestelde kaart van wegen die van belang worden geacht voor de nationale defensie, met 20.000 mijl aan onderling verbonden primaire snelwegen.
1939 : Het Bureau of Public Roads Division onder president Franklin Roosevelt brengt een rapport uit, Toll Road and Free Roads, dat nu wordt beschouwd als de eerste blauwdruk van het Interstate Highway System.
1941 : De Toll Highway Authority is opgericht als snelwegconstructie rond Chicago-stalletjes tijdens de Tweede Wereldoorlog.
1951 : De Edens Expressway, de eerste snelweg van de staat en nu onderdeel van de I-94, wordt geopend ten noorden van Chicago.
1953 : De Illinois State Toll Highway Commission wordt opgericht, ter vervanging van de THA.
1955 : Geïnspireerd door zijn reizen door de Verenigde Staten als jonge legerofficier en zijn tijd in Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog, kondigt president Dwight D. Eisenhower plannen aan voor het moderne Interstate-systeem.
1956 : De Federal-Aid Highway Act van 1956 is ondertekend in de wet en stelt het Interstate Highway System in.
1957 : De bouw van de I-80 begint, waarbij de moderne Kingery Expressway het eerste deel van de Interstate is dat open is in Illinois.
1958 : De tolwegen in het noordwesten, de drie staten en de oost-west tolwegen zijn geopend.
1959 : De oorspronkelijke vijf tolwegoases worden geopend.
1964 : De Stevenson Expressway, een van de eerste delen van de I-55 die in de buurt van Chicago is voltooid, wordt geopend. Het vroegste stuk van de I-55 was een teruggewonnen deel van U.S. 66. De verbinding St. Louis-Chicago maakte deel uit van de tweede fase van de Interstates die in de jaren zeventig werd voltooid.
1968 : I-80 is voltooid.
1969 : I-180, een uitloper van 13 mijl in het centrum van de staat, is voltooid en verbindt de I-80 met de Jones & Laughlin-staalfabriek in Hennepin. De fabriek sluit kort na de voltooiing van de I-180 en gaat pas in 2002 weer open.
1971 : I-57, de langste Interstate van Illinois met 386 mijl, wordt voltooid in de buurt van Paxton.
1972 : IDOT is gevormd na een tien jaar durende studie van het transportsysteem van Illinois.
1978 : De Eisenhower Expressway wordt opnieuw aangewezen als I-290. Het werd vroeger beschouwd als onderdeel van de I-90, die werd verplaatst naar de Northwest Tollway en Kennedy Expressway.
1984 : I-39 van Rochelle naar Rockford wordt geopend.
1987 : I-88, de voormalige East-West Tollway omgedoopt ter ere van president Ronald Reagan, is voltooid en bereikt het westelijke uiteinde bij I-80 in East Moline.
1989 : I-355 wordt geopend in de westelijke buitenwijken, waardoor het verkeer op de Tri-State Tollway wordt verlicht en een nieuwe rondweg rond Chicago wordt gecreëerd.
1992 : I-39 is voltooid.
2009 : I-490, een rondweg rond de westkant van O'Hare International Airport, wordt voorgesteld. De verwachting is dat in 2018 met de bouw kan worden begonnen.
2015. : I-41 wordt voltooid in het noordoosten van Lake County. De weg loopt slechts 9/10e van een mijl in Illinois.
Shane Nicholson van de Rock River Times is te bereiken via shane.nicholson@rockrivertimes.com.
Opmerking van de uitgever: De wekelijkse Illinois Bicentennial-serie wordt u aangeboden door de Illinois Associated Press Media Editors en Illinois Press Association. Meer dan 20 kranten creëren verhalen over de geschiedenis, plaatsen en sleutelmomenten van de staat voorafgaand aan het Bicentennial op 3 december 2018. Verhalen die tot deze datum zijn gepubliceerd, zijn te vinden op 200illinois.com .
Хуваах: