Oorzaak van ontsporing Montana Amtrak wordt nog onderzocht
NTSB-woordvoerder Keith Holloway zei dinsdag dat het onderzoek nog erg vroeg was en dat het agentschap doorgaans een tot twee jaar nodig heeft om de oorzaken van ongevallen vast te stellen.
HELENA, Mont. – Een voorlopig rapport over een Amtrak-treinontsporing vorige maand in noord-centraal Montana waarbij drie mensen omkwamen en tientallen anderen gewond raakten, gaf geen informatie over de oorzaak van het ongeval, maar zei dat de noodremmen van de trein waren geactiveerd en dat Amtrak de schade op meer schatte dan $ 22 miljoen.
Het rapport van de National Transportation Safety Board dat dinsdag werd uitgegeven, zei dat de Empire Builder in westelijke richting 154 mensen vervoerde toen hij op 25 september net ten westen van Joplin, Montana, ontspoorde. Vierenveertig passagiers en bemanningsleden werden met verwondingen naar plaatselijke ziekenhuizen gebracht, aldus het rapport.
Volgens het rapport reed de trein met een snelheid tussen de 75 en 124 mph, net onder de snelheidslimiet van 79 mph op dat deel van het spoor, toen de noodremmen werden geactiveerd. De twee locomotieven en twee wagons bleven op de rails en acht wagons ontspoorden.
NTSB-woordvoerder Keith Holloway zei dinsdag dat het onderzoek nog erg vroeg was en dat het agentschap doorgaans een tot twee jaar nodig heeft om de oorzaken van ongevallen vast te stellen.
We kijken naar alles, zei hij.
Spoorwegexperts hebben gezegd dat de crash veroorzaakt kan zijn door problemen met de spoorlijn of het spoor, zoals een spoor dat bezweek onder hoge hitte, of het spoor zelf bezweek toen de trein overreed.
Maar ze zeiden dat onderzoekers alle mogelijkheden zouden overwegen, inclusief mogelijke problemen met de wielen of het veersysteem van de Empire Builder. Onderzoekers onderzochten ook of passagiers tijdens de crash uit de trein zijn geslingerd.
Het onderzoek omvat een onderzoek van video aan boord van de Amtrak-trein en van een goederentrein die iets meer dan een uur eerder door het ontsporingsgebied was gegaan, aldus de NTSB.
We hebben experts die de camerabeelden frame voor frame bestuderen om er zeker van te zijn dat we precies zien wat de ingenieur zag - of misschien niet zag, zei NTSB-vicevoorzitter Bruce Landsberg twee dagen na de crash.
De ontspoorde trein had ook een zwarte doos die alles in de trein registreert, zei Landsberg.
Naarmate het onderzoek vordert, zal het zich concentreren op spoor en techniek, uitrusting, overlevingsfactoren en crashbestendigheid van passagierstreinstellen, zei de NTSB dinsdag.
Overlevenden beschreven gruwelijke scènes van mensen die werden verminkt en gedood toen vier auto's - waaronder een observatieauto met grote ramen - omvielen en van de sporen slipten.
Bij het ongeluk kwamen Margie en Don Vardahoe, een echtpaar uit Georgia op een reis door het land om hun 50e huwelijksverjaardag te vieren, en Zachariah Schneider, 28, een softwareontwikkelaar uit Fairview Heights, Illinois, om het leven.
Minstens twee dozijn passagiers hebben rechtszaken aangespannen over de ontsporing, waaronder een door Schneiders vrouw, Rebecca Schneider. Ze zei in de rechtszaak dat haar man haar in de slaapwagen had achtergelaten en in de kijkwagen was gaan zitten, waar hij op gruwelijke wijze werd verminkt en vermoord. De kijkauto was een van de vier personenauto's die op hun zij belandden.
De rechtszaken tegen zowel Amtrak als BNSF beweren nalatigheid voor het niet voorkomen van de ontsporing. De pakken eisen schadevergoeding voor verwondingen en psychologisch trauma aan de mensen aan boord van de trein.
Amtrak en BNSF hebben geweigerd commentaar te geven op lopende rechtszaken.
De rechtszaken betwisten ook een verplichte arbitrageovereenkomst die Amtrak in januari 2019 van kracht werd en die volgens advocaten van de slachtoffers passagiers hun grondwettelijke recht op een juryrechtspraak ontzegt als ze gewond zijn en een maximum van $ 295 miljoen aan schadevergoeding per incident vaststelt.
Allan Zarembski, die het spoorwegveiligheidsprogramma leidt aan de Universiteit van Delaware, zei dat de NTSB meestal geen oorzaak in een voorlopig rapport zal noemen, tenzij het iets voor de hand ligt.
Zarembski zei dat foto's die hij van de crashscène heeft bekeken, geen duidelijk probleem met de baan laten zien.
Het feit dat twee locomotieven en twee auto's vooraan doorgingen zonder te ontsporen, suggereert dat er een probleem was met een van de auto's die ontspoorde, of mogelijk een rail die onder een van die auto's brak toen deze over de kop ging, zei hij.
Хуваах: