Gebruik $ 2,7 miljard van de federale infrastructuurrekening om de Eisenhower Expy te herbouwen, zeggen ambtenaren:
Lokale en staatsleiders kwamen dinsdag bijeen om momentum op te bouwen voor een herbouw van de hoofdpijnsnelweg.
Staats- en lokale leiders uit de westelijke buitenwijken vroegen om geld van de infrastructuurwet van $ 1 biljoen die dit weekend door het Congres werd goedgekeurd om te worden gebruikt voor de herbouw van een 13 mijl lang segment van de Eisenhower Expressway.
Alsof het effect had, kwam de voorzitter van het Illinois House, Emanuel Chris Welch, dinsdagochtend laat opdagen bij een persconferentie die naast de snelweg werd gehouden en beschuldigde zijn traagheid van de overvolle Eisenhower.
Het spijt me dat ik te laat ben, maar ik woon in Hillside en werd tegengehouden door de Hillside-wurger, zei hij, verwijzend naar een chokepoint op de snelweg die door zijn geboorteplaats loopt.
Het voorgestelde project van $ 2,7 miljard zou de Eisenhower herbouwen van Racine Avenue in Chicago tot Wolf Road in de westelijke buitenwijk Hillside.
Het zou 22.000 banen creëren, die elk gemiddeld $ 80.000 per jaar betalen, en de reistijden met 25% tot 56% verkorten, volgens Mary Tyler, een transportonderzoeker bij het Illinois Economic Policy Institute, een non-profit onderzoeksorganisatie die analyses levert van snelwegprojecten .
De organisatie een rapport uitgebracht dinsdag over het voorgestelde project.
Over het algemeen creëert dit project een moderne transportcorridor, het is niet alleen een snelwegproject dat zich richt op verbeteringen aan wegen en bruggen, het omvat ook toegang voor voetgangers en openbaar vervoer, voegt expresbusmogelijkheden toe en bevordert carpoolen, zei Tyler.
Een woordvoerster van het Illinois Department of Transportation, dat uiteindelijk een dergelijk project zou ondertekenen, zei dat het te vroeg was om te speculeren over specifieke projecten die met geld van de infrastructuurrekening zouden worden gefinancierd.
Verwant
De wederopbouw van de I-290 zou de economie kunnen stimuleren, reistijden kunnen verkorten en de veiligheid kunnen verbeteren, aldus een nieuw rapport
De voorzitter van de Senaat van Illinois, Don Harmon, die uit Oak Park komt, noemde het congres de goedkeuring van de biljoen dollar infrastructuurrekening in het weekend, die wacht op een handtekening van president Joe Biden, een enorme stap voorwaarts voor het Eisenhower-project.
De nieuwe infrastructuurrekening zal stromen $ 17 miljard naar Illinois, inclusief $ 9,8 miljard voor snelwegprojecten en $ 1,4 miljard voor vervanging en reparatie van bruggen, met de vooruitzichten van miljarden meer van concurrerende subsidies.
De Eisenhower is een van de meest overbelaste snelwegen in het land, zei Harmon.
We staan hier vandaag verenigd in het oproepen van anderen om mee te doen om van dit project een prioriteit te maken. Dit wordt een realiteit als en alleen als federale transportfunctionarissen samenwerken met staats- en lokale leiders bij het verstrekken van middelen, zei Harmon.
We zijn zeker hoopvol dat de federale infrastructuurinvestering ons in staat zal stellen dit snel te volgen, zei hij, en merkte op dat de oplossingen al lang een niet-gefinancierd item op het verlanglijstje van IDOT waren.
Het staat al meer dan tien jaar op hun agenda, zei hij.
Een woordvoerster van het kantoor van gouverneur J.B. Pritzker vertelde de Sun-Times dat IDOT in 2017 voorbereidende engineering- en milieustudies deed voor een Eisenhower-reconstructieproject.
De gouverneur heeft zijn steun uitgesproken voor het project.
Het federale geld zal van de Federal Highway Administration van het Department of Transportation naar IDOT stromen met de uitsplitsing van hoeveel formulegeld is - dat automatisch naar de staat komt - en hoeveel afkomstig is van subsidies voor projecten die nog niet zijn vastgesteld, vertelde een FHA-functionaris aan de Zon-Tijden.
De functionaris zei dat IDOT zou beslissen of snelweggeld wordt uitgegeven aan de Eisenhower Expressway, tenzij een discretionaire subsidie wordt aangevraagd in het kader van een in aanmerking komend programma. In dat geval zou het Amerikaanse ministerie van Transport beslissen over de prijsselectie.
Bob Reiter, voorzitter van de Chicago Federation of Labour, zei dat de economie van Chicago afhankelijk is van infrastructuur.
Het is de basis van goedbetaalde banen in de arbeidersklasse hier in Chicago, zei hij. Als iemand een dieplepel of een slijper heeft, ren ik er meteen heen en haal een paar leerlingen en dan gaan we aan het werk. ... Laten we het nu doen, laten we het snel doen, laten we het geld hier naar Chicago sturen.
De CFL heeft een eigendomsbelang in Sun-Times Media.
Хуваах: