Florida's Brightline-hogesnelheidstreinen, stilgelegd door COVID, keren in november terug
De passagierstreindienst, gekoppeld aan een ongewoon aantal doden, schortte de activiteiten in maart 2020 op. Het is van plan om uit te breiden van Zuid-Florida naar Orlando en later Tampa.
Florida's Brightline-hogesnelheidstrein voor passagiersvervoer is van plan om in november, 20 maanden nadat het werd gesloten vanwege de coronaviruspandemie, te hervatten met veiligheidsmaatregelen, waarvan de exploitanten hopen dat ze een golf van dodelijke botsingen die de eerste run teisterden, zullen beteugelen.
De particuliere Brightline - die in 2017 van start ging en de eerste nieuwe, particuliere passagierstreindienst in de Verenigde Staten in een eeuw was - zal worden hervat met een uurdienst tussen Miami en West Palm Beach, zei bedrijfspresident Patrick Goddard.
Goddard zei dat Brightline zal eisen dat werknemers worden ingeënt tegen COVID-19 en, in overeenstemming met federale voorschriften, maskers verplicht stellen voor bemanningsleden en passagiers in treinen en op stations.
De spoorlijn zal privé- en ride-share-vervoer aanbieden om passagiers van hun huizen, kantoren en hotels naar het station te brengen.
Brightline schortte de activiteiten in maart 2020 op, maar bleef sporen aanleggen voor de geplande uitbreiding van Zuid-Florida naar Orlando en de themaparken in dat gebied. Die route gaat eind 2022 of begin 2023 open.
Brightline is dan van plan om een lijn te openen tussen Orlando en Tampa en ook tussen Los Angeles en Las Vegas. Er is geen openingsdatum bekend gemaakt.
Goddard zei dat Brightline verschillende projecten voltooit om veiligheidsproblemen aan te pakken die ontstonden kort nadat zijn felgele treinen met snelheden tot 79 mijl per uur door dichtbevolkt Zuid-Florida begonnen te ritselen.
Uit een onderzoek van Associated Press uit 2019 blijkt dat de treinen per kilometer meer voetgangers en autobestuurders doodden dan welke spoorlijn dan ook in het land. De 45 doden voorafgaand aan de stopzetting van de service door Brightline komen neer op één sterfgeval voor elke 31.000 mijl.
De meeste sterfgevallen zijn door zelfmoord gepleegd. De rest waren chauffeurs en voetgangers die probeerden de trein te verslaan door om de vangrails heen te gaan of over de sporen te rennen.
Geen van de dodelijke slachtoffers werd geacht de schuld te zijn van Brightline-ingenieurs of treinen, maar de crashes hebben een psychologische impact gehad op bemanningsleden. Verschillende zijn betrokken geweest bij meerdere dodelijke slachtoffers.
Goddard zei dat Brightline infrarooddetectoren installeert om ingenieurs te waarschuwen als iemand in de buurt van de sporen is, zodat ze kunnen vertragen of stoppen, hekwerken en landschapsarchitectuur toevoegt om de toegang tot het spoor moeilijker te maken en roodlichtcamera's op kruispunten installeert voor politie om bestuurders die rondgaan te bekeuren vangrails.
Brightline trok zich vorig jaar terug uit een samenwerking met Richard Branson's Virgin Group, die het bedrijf zou hebben omgedoopt tot Virgin Trains USA. Een reden voor de splitsing werd niet gegeven. Het kwam kort nadat de luchtvaartmaatschappij Virgin Atlantic in de Verenigde Staten faillissement had aangevraagd en een herstructureringsplan in het Verenigd Koninkrijk had aangekondigd. Virgin heeft een rechtszaak van $ 250 miljoen aangespannen tegen Brightline in Groot-Brittannië.
Хуваах: