Meer dan 60 landingsongelukken op O'Hare Airport in de afgelopen 2½ jaar
Op een ochtend in januari vorig jaar belde een medewerker van het Chicago Department of Aviation een luchtverkeersleider op O'Hare Airport om toestemming te vragen om een werkvoertuig op een actieve startbaan op de drukste luchthaven van het land te rijden om een niet-gespecificeerde taak uit te voeren.
Zelfs toen een Boeing-jet in de lucht in de rij stond om te landen op Runway 10-Center aan de zuidkant van de luchthaven, gaf de verkeersleider de werknemer toestemming om over de baan te rijden, maar niet op de baan te blijven.
Maar de stadsmedewerker reed hoe dan ook zijn voertuig de landingsbaan op - alarmeren en de controller ertoe aanzetten het vliegtuig te bevelen de landing af te breken, blijkt uit gegevens.
Het ongeluk was een van de 62 runway-incursions die de afgelopen jaren plaatsvonden in O'Hare, zo bleek uit een website-onderzoek.
Onder de andere bevindingen van het onderzoek, gebaseerd op interviews en recent verkregen gegevens:
• Hoewel stadsfunctionarissen opscheppen dat het vliegveld veiliger wordt, blijkt uit gegevens dat het aantal invallen in O'Hare toenam - van 22 in het fiscale jaar 2017 tot 26 in 2018. In het fiscale jaar 2019, dat op 1 oktober begon, waren er 14 .
• Bij een dozijn van de incidenten hadden stadswerkers de veiligheidsprotocollen op de start- en landingsbanen geschonden door voertuigen op actieve start- en landingszones te rijden - en arbeiders kregen vaak relatief korte schorsingen maar behielden hun baan.
• Een keer in 2018 en een keer in 2017 vertrokken vliegtuigen uit O'Hare zonder toestemming van de luchtverkeersleiders.
• Bij veel invallen waren vliegtuigen betrokken die zich een weg baanden naar start- en landingsbanen waarvoor andere vliegtuigen toestemming hadden gekregen om te gebruiken, waarbij de schuld soms bij de piloten en soms bij de verkeersleiders lag.
Op 16 augustus kreeg een taxiënd Gulfstream-jet toestemming van een luchtverkeersleider om een strook ten noorden van de terminals, baan 27-links, over te steken. Het vliegtuig kreeg te horen dat het kon oversteken aan het einde van de nadering en vervolgens verder kon gaan via Hotel 2, Alpha, en op de hoogte werd gebracht van het verkeer op de finale van 3 mijl, volgens stadsgegevens die verwijzen naar de vliegveldpaden die door het vliegtuig moesten worden genavigeerd op de grond, terwijl een ander vliegtuig een paar kilometer verder was en zich klaarmaakte om te landen.
Verschillende luchthavenvoertuigen blokkeerden de taxibaan aan de andere kant van baan 27-links, dus het taxiënde vliegtuig kwam binnen en draaide westwaarts op de baan, blijkt uit gegevens. Dat dwong de verkeersleider om doorstartinstructies te geven, waarbij het aankomende vliegtuig de landing moest afbreken wanneer het binnen een mijl of zo van de landing was.
Op 9 augustus kreeg een straaljager toestemming om te vertrekken van Runway 22-Links, een strook die schuin over het zuidoostelijke deel van het vliegveld loopt. Maar er arriveerde een ander vliegtuig, klaar om te landen op baan 28-Center, een oost-west strook, en vloog daarbij over 22-links - een antibotsingsalarm afgaan omdat het andere vliegtuig vanaf daar opsteeg, blijkt uit gegevens. .
Sommige van de door de Sun-Times onderzochte incidenten veroorzaakten geen directe conflicten met vliegtuigen, maar waren niettemin veiligheidsschendingen.
Op 26 mei 2017 vroegen stadswerkers die van plan waren om gras te maaien op het vliegveld om toegang en kregen ze te horen dat ze vrij moesten blijven, zo blijkt uit gegevens.
Maar een controleur observeerde vervolgens de voertuigen die tot aan de rand van de landingsbaan maaiden, blijkt uit gegevens, wat stadsambtenaren ertoe bracht kaartjes uit te geven aan twee stadsmedewerkers.
Afgelopen september reed een andere stadswerker baan 22-Right op, die op dat moment actief was maar niet in gebruik was door vliegtuigen, blijkt uit gegevens.
Het Chicago Department of Aviation - de overheidsinstantie die de luchthavens O'Hare en Midway beheert en rapporteert aan burgemeester Rahm Emanuel - vertelde de Federal Aviation Administration over dat incident en zei dat de stad mogelijk een schorsing vordert tegen de stadsmedewerker.
Het is onduidelijk of er uiteindelijk actie is ondernomen. De luchtvaartcommissaris van Emanuel, Jamie Rhee, wilde geen commentaar geven.
Haar woordvoerster, Lauren Huffman, heeft een voorbereide verklaring uitgegeven waarin staat: De veiligheid en beveiliging van het vliegende publiek zal altijd onze eerste prioriteit zijn voor de luchthavens van Chicago. Sinds de implementatie van nieuw trainingsbeleid, infrastructuur en technologie bij O'Hare, is het aantal runway-incurss lager dan ooit, met minder incidenten op vliegvelden in het algemeen en nul ernstige incidenten in de afgelopen drie jaar.
Zoals altijd neemt CDA elk incident dat zich voordoet op het vliegveld zeer serieus - van lage bewegingsovertredingen tot runway incursions - en geen enkel incident wordt over het hoofd gezien. Door samen te werken met onze partners bij de FAA en de luchtvaartmaatschappijen, blijft het CDA waakzaam op het gebied van de veiligheid van vliegvelden, en blijft het sterke veiligheidsprestaties aantonen met zijn jaarlijkse certificeringen en overtreft het de minimumvereisten voor veiligheid op het vliegveld.
VERWANTE ZONTIJD DEKKING
• 90 vliegtuigongelukken op O'Hare Airport sinds 2015, 23 augustus 2017
Хуваах: