Dodge Challenger: All-Wheel-Drive GT heeft kracht die 'geplant' is

Rasterweergave

• 2018 Dodge Challenger GT AWD
• 2018 Dodge Challenger T/A in Plum Crazy
• 2018 Dodge Challenger R/T
• 2018 Dodge Challenger SXT Plus
• 2018 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker
• 2018 Dodge Challenger SXT Plus (afgebeeld in Robijnrood/Zwart)
• 2018 Dodge Challenger T/A 392
• 2018 Dodge Challenger Performance Pages meters scherm
• 2018 Dodge Challenger GT AWD
• 2018 Dodge Challenger SXT Plus trapeziumvormige console
• 2018 Dodge Challenger GT AWD interieur
• 2018 Dodge Challenger GT AWD interieur

Als een lange tijd bewonderaar van de allereerste Challenger, om nog maar te zwijgen van de retro-reïncarnatie die tegenwoordig bestaat, is het behoorlijk indrukwekkend om terug te denken aan die versie uit 1970 die het moderne wonder van vandaag inspireerde en te zien waar Dodge het hernieuwde enthousiasme heeft gebracht.

Populariteit vereist reactie

De populariteit van de herboren muscle-car is sterk geweest sinds de daadwerkelijke versie als model uit 2008 op een autoshow van 2007 verscheen. Alleen al op uiterlijk werden er duizenden verkocht, maar bij Dodge ging het nooit alleen om 'looks'.

De 2018 Dodge Challenger heeft de sterkste modellenreeks in zijn geschiedenis, variërend van het V6 SXT-model met 305 pk tot de SRT Demon met 840 pk. Tussen die uitersten (18 variaties) bevinden zich de Challenger GT, R/T, R/T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker, T/A, SRT 392, SRT Hellcat en SRT Hellcat Widebody-modellen.

Exterieur Flair

Hoewel hij groter en langer is dan de originele Challenger, heeft dit brede model van de derde generatie veel agressieve Dodge-attitude in zijn archetypische vierkoppige gesplitste grille en uitgesproken en functionele krachtige uitpuilende motorkap.

Nieuw voor 2018 zijn de verfopties F8 Green en IndiGo Blue, terwijl B5 Blue en Plum Crazy een galante terugkeer zullen maken. Op de hoeken bevinden zich 19-inch aluminium wielen met gelakte zakken, omhuld met 235/55R19 prestatiegerichte all-season banden. Een achterklepspoiler, led-halokoplampen en led-achterlichten voegen flair toe.

Interieuraanraking

Een op 1971 geïnspireerde middenconsole met hoge drempel, een op de bestuurder gericht instrumentenpaneel en de optie om het interieur te verfraaien met een breed scala aan uitrustingsopties, geven kopers meer persoonlijke keuzes. Deze keuzes omvatten premium Nappa lederen stoelen in zwart, zwart en robijn, of zwart en parel kleurencombinaties; verwarmde en geventileerde voorstoelen met viervoudig elektrisch verstelbare lendensteun; een Uconnect 8,4-inch touchscreen-display met Apple CarPlay en Android Auto; en zes Alpine speakers met 276 watt versterker.

All-Wheel-Drive Muscle

Het GT-model met vierwielaandrijving, waarnaar Dodge verwijst als een AWD-spiercoupé, verslaat Camaro en Mustang zeker met een waargenomen stoot. In feite is het vermogen van de AWD-tractie om gladde wegen en winterse omstandigheden aan te kunnen, een enorme aantrekkingskracht op die liefhebbers van ponyauto's die het rijden in de sneeuw vermijden.

Het technologisch geavanceerde aandrijfsysteem maakt gebruik van een actieve tussenbak en ontkoppeling van de vooras die een indrukwekkende MPG levert bij 18 steden, 27 snelwegen en 21 gecombineerd. Verbeterd met Vehicle Dynamic Control belooft de Challenger GT AWD een indrukwekkend rijgedrag, waarbij de VDC zelfverzekerde tractie levert op natte/ijzige wegen.

Door de dynamische prestaties op de weg te verbeteren met behulp van nauwkeurige koppelregeling van voor naar achter, geïntegreerd met het elektronische stabiliteitscontrolesysteem, houdt VDC het 'speelse kracht'-personage van de Challenger intact.

Hoe het werkt

Volgens Dodge is de vooras van de Challenger ontkoppeld en wordt 100 procent van het motorkoppel naar de achterwielen geleid om het rijplezier en de rijeigenschappen die inherent zijn aan voertuigen met achterwielaandrijving te behouden. Wanneer sensoren aangeven dat er behoefte is aan extra tractie, schakelt het systeem automatisch de vooras in, waardoor de Challenger GT onmiddellijk overgaat op vierwielaandrijving.

Uitvoering

De 3,6-liter Pentastar V6-motor, gekoppeld aan een TorqueFlite 8-traps automatische transmissie, haalt de beschikbare 305 pk bij 6.350 tpm en 268 lb.-ft. koppel bij 4.800 tpm en verbetert het vermogen en de prestaties van de Challenger.

Op het stuur gemonteerde, gegoten schakelflippers en een Sport-modus maken het schakelen snel en furieus. Voor nog meer controle kunt u de schakelflippers gebruiken en de versnellingskeuze bekijken via het elektronische voertuiginformatiecentrum in kleur. De adviesprijs begint bij $33.495.

Deze autoreview is onderzocht en geschreven door SteinPro-inhoudsdiensten en verstrekt aan de Sun-Times voor publicatie

Хуваах: