Privé opstarten in de hele stad raakt wegversperring
Innovative Parking is al geautoriseerd om voertuigen te starten op privéterreinen in 34 van de 50 afdelingen van Chicago. Maar de inspanningen van het bedrijf om zijn activiteiten in de hele stad uit te breiden, liepen woensdag vast in de gemeenteraad van Chicago.
Bedrijven zouden in staat zijn om auto's te starten op alle privé-parkeerplaatsen in de stad om te voorkomen dat niet-klanten ze gebruiken, op grond van een maatregel die was goedgekeurd door een commissie van de gemeenteraad van Chicago. Maar het plan werd woensdag uitgesteld door de voltallige raad.
Sun-Times bestandsfoto
Automobilisten die op een privéterrein parkeren en aan de overkant van de straat rennen om een kopje koffie te kopen, hoeven zich nog geen zorgen te maken over het terugkeren om hun voertuigen te vinden die zijn opgestart - in de 16 Chicago-afdelingen die hoe dan ook niet privé opstarten toestaan.
Nog niet, tenminste.
Een controversiële verordening om die nachtmerrie voor automobilisten uit te breiden - door privébooters die vrij rondlopen in 34 Chicago-afdelingen toe te staan hun activiteiten in de hele stad uit te voeren - raakte een wegversperring tijdens de gemeenteraadsvergadering van woensdag.
Licentiecommissie voorzitter Emma Mitts (37e) en aftredende Ald. Ariel Reboyras (30e), hoofdsponsor van de ordonnantie, wilde een mogelijke nederlaag voorkomen. Het uitstel geeft ex-collega Joe Moore meer tijd om te stemmen.
'We moeten nog steeds met enkele wethouders praten en ervoor zorgen dat ze de problemen begrijpen', zegt Moore, de voormalige wethouder van de 49th Ward die nu lobbyt voor Innovative Parking Solutions, het enige particuliere opstartbedrijf in Chicago.
“We zijn ervan overtuigd dat we de stemmen zullen krijgen. [Maar], ik ben hier lang genoeg geweest om te weten dat je niets als vanzelfsprekend kunt beschouwen, zei Moore.
Op dit moment is booten op privékavels alleen toegestaan als de lokale wethouder ervoor kiest - en 16 wethouders hebben geweigerd.
Moore haalde Reboyras over om een verordening in te voeren die handelaren in de hele stad toestaat contracten af te sluiten met particuliere bedrijven om op kavels te patrouilleren en te voorkomen dat automobilisten parkeren op parkeerplaatsen die gereserveerd zijn voor hun klanten.
Hoewel automobilisten een hekel hebben aan opstarten, betoogde Moore woensdag opnieuw dat slepen een nog grotere nachtmerrie is.
'Opstarten is een veel humanere manier om illegaal parkeren aan te pakken - in plaats van een auto weg te laten slepen naar een ver autodepot, waar de eigenaar in eerste instantie niet eens weet wat er met zijn auto is gebeurd. Ze komen gewoon terug. Het is weg. Is het gestolen? Ze weten het niet. Ze moeten eerst uitzoeken of het gestolen is, en als het is gesleept, waar is het dan naartoe gesleept?” Moore vertelde de Sun-Times.
“Vervolgens moeten ze een manier vinden om naar het autodepot te gaan. Kunnen ze een Uber betalen? Hebben ze een vriend die ze kan nemen? Kunnen ze met het openbaar vervoer? Het is oneindig veel onhandiger en lastiger om illegaal parkeren te laten aanpakken door middel van slepen dan door simpelweg een kofferbak aan een voertuig te bevestigen,” betoogde Moore.
Moore erkende dat carte blanche om over de hele stad te gaan meer zaken voor zijn cliënt betekent en de weg vrijmaakt voor veel meer opstarten op particuliere kavels. Maar, betoogde hij, innovatief parkeren moet 'op gelijke voet staan met de sleepbedrijven'.
“Ze bieden een veel humanere methode om mensen te beboeten die parkeerplaatsen innemen op privé-parkeerplaatsen die gereserveerd moeten worden voor betalende klanten. Het is ook een veel milieuvriendelijkere manier om illegaal parkeren aan te pakken”, aldus de oud-wethouder.
VerwantVoor het verwijderen van een privé koffer rekent Innovative Parking automobilisten $ 170 per voertuig, ongeacht merk, model of grootte.
Slepen kost $ 216, plus een dagelijkse opslagtoeslag van $ 45 voor personenauto's. Die kosten variëren van $ 520 tot $ 700 voor slepen en $ 140 per dag voor opslag voor SUV's, en $ 500 voor slepen en $ 140 per dag voor stalling voor motorfietsen, zei Moore.
Far North Side Ald. Maria Hadden (49e) heeft betoogd dat de verordening die door haar voorganger wordt verdedigd, 'zo ongeveer een privébedrijf is dat voor iedereen gratis in de stad wil zijn en hun markt wil uitbreiden.'
Woensdag vergadering van de gemeenteraad van Chicago.
Ashlee Rezin/Sun-Times
De vertraging van uitgebreid opstarten zou niet verrassend moeten zijn. In Chicago is booten al tientallen jaren controversieel.
Tijdens de commissiestemming van vorige week waren er zes tegenstemmen: Greg Mitchell (7e); Stephanie Coleman (16e); David Moore (17e); Anthony Napolitano (41e); Brendan Reilly (42e) en Matt Martin (47e).
Verwijzend naar de 'volatiele tijden waarin we ons bevinden', voorspelde Napolitano dat een stadsverordening tot veel gevechten zou leiden als automobilisten hun voertuigen onbruikbaar maken door een kofferbak.
'Of je nu gelijk of ongelijk hebt met het opstarten, die situatie wordt extreem onstabiel - vooral wanneer een onafhankelijk bedrijf het aan je voertuig doet', zei Napolitano, die de stad heeft gediend als zowel een politieagent en een brandweerman.
“Als we iemand de kans geven om in de stad veel op te starten, creëren we een meer vluchtige atmosfeer dan we al hebben. We hebben niet genoeg politie. We hebben niet genoeg auto's op patrouille om de misdaad te bestrijden die plaatsvindt, zoals onze inbraken, onze gewapende overvallen, onze schietpartijen en onze diefstal van katalysatoren. Nu gaan onze agenten naar een ruzie op een parkeerplaats over een kofferbak. ... Ik garandeer je - als het pleidooi [in dovemansoren valt] - het gaat gebeuren. Ik heb het zien gebeuren.'
West Side Ald. Chris Taliaferro (29e), een gepensioneerde politieagent die nu de Commissie openbare veiligheid voorzit, voerde het tegenovergestelde argument aan. Hij beweerde dat het privé opstarten van een kavel in zijn wijk een redding was voor zijn misdaad-vermoeide bewoners.
Het perceel was een magneet geweest voor drugshandel en prostitutie, maar 'sinds het privé opstarten binnenkwam, heb ik geen politie-oproepen naar dat perceel gehad', zei Taliaferro.
VerwantIn 1999 besloot de gemeenteraad om particulier booten te verbieden na berichten over prijsopdrijving en vuistslagen.
Anderhalf jaar later stopten wethouders het wapen terug in het arsenaal van buurtwinkeliers met toestemming van de lokale wethouder, op voorwaarde dat bootbedrijven stadsvergunningen verkrijgen en zich houden aan strikte regels die van alles regelen, van vergoedingen, verzekeringen en borden tot personeel en creditcardbetalingen.
In 2004 moesten particuliere booters verder 15 minuten wachten nadat een voertuig is geparkeerd voordat ze worden opgestart en borden ophangen om automobilisten die terugkeren naar hun voertuig voordat de kofferbak volledig is toegepast, te informeren over hun recht om gratis verwijdering te eisen.
Drie jaar geleden negeerden wethouders de bezorgdheid over prijsopdrijving en stelden privé-booters in staat om de verwijderingsvergoeding voor schoenen met $ 30 te verhogen in ruil voor strengere regels.
In ruil voor de prijsverhoging van 21,4% moesten de toenmalige vier particuliere booters van de stad: elke twee jaar een licentievergoeding van $ 1.000 betalen; verwijder de laars gratis als de eigenaar terugkeert naar de kavel voordat de laars volledig is aangebracht; registreer elke locatie waar het bedrijf actief is en betaal een vergoeding van $ 100 voor elke site en zet hun werknemers in uniformen en train ze over het installeren en verwijderen van laarzen.
Brandstoftoeslag voor goedgekeurde taxi's
Eveneens woensdag keurde de gemeenteraad een brandstoftoeslag van $ 1 tot $ 3 goed om de taxichauffeurs in Chicago die onder druk stonden door torenhoge gasprijzen, te verlichten.
Volgens de verordening is Ken Meyer, commissaris voor zakelijke en consumentenzaken, bevoegd om de toeslag te beëindigen wanneer de benzineprijzen onder de $ 5 per gallon dalen. De toeslag zou $ 1 zijn voor een tarief tot $ 20; $ 2 wanneer het tarief $ 20 tot $ 40 is en $ 3 wanneer de meter $ 40 overschrijdt.
Taxi's kunnen een brandstoftoeslag op hun tarieven rekenen om de hoge gasprijzen het hoofd te bieden, volgens een maatregel die woensdag door de gemeenteraad van Chicago is goedgekeurd.
Pat Nabong/Sun-Times
Хуваах: