Chevrolet's SS-sedan is een verborgen juweeltje geweest
Attentie, performance liefhebbers, super Dads en vooral verzamelaars: dit is het.
De 2017 Chevrolet SS V-8 performance sedan met achterwielaandrijving bevindt zich in zijn laatste jaar. De performance sedan die bijna onzichtbaar was op de straten is bezig aan zijn laatste ronde.
Chevrolet baseerde de SS op de Australische Holden VF Commodore SS sedan. Nu GM de productie van alle voertuigen in Australië heeft stopgezet, zal de SS-sedan in beperkte productie (ongeveer 4.000 in huidige vorm) ophouden te bestaan.
Het beest in mijn testauto bestond uit een LS3 V-8 met een koppel van 415 pond-voet ondersteund door een zestrapsautomaat - een Tremec-handgeschakelde zesversnellingsbak is een gratis optie. De SS is een stevig geveerde sedan met achterwielaandrijving, plakkerige banden en prestatiegerichte uitlaat. Klinkt als een geweldig pakket, vooral als je de voor- / achterband verspringt, een laag neusprofiel en een subtiele achterspoiler. Een nieuwe SS ziet er echter uit als een dode letter voor de Chevrolet Malibu van de laatste generatie (ho-hum). Gelukkig gaat het bij deze auto om het rijgedrag en de hartverwarmende prestaties en niet om flitsende lak- en carrosserieplooien.
Een prestatiegerichte rijdersauto, de SS was ontworpen om met een duurdere kudde te rijden, zoals ik ontdekte tijdens een mooie roadtrip naar Indy. Prestatiestatistieken omvatten een 0-60 mph-tijd van minder dan vijf seconden. Kort en rechtuit remmen is te danken aan de standaard Brembos (voor en achter); elektrische stuurbekrachtiging heeft een mooi gewogen balans met een fatsoenlijk weggevoel. De prestatie (stijve) rit is te danken aan een echte multi-link onafhankelijke ophanging en is misschien niet voor iedereen geschikt. Een grote hulp bij het hanteren is de bijna 50/50 gewichtsverdeling, aangezien de auto tijdens agressief bochtenwerk net aan het wegdek was vastgelijmd. De SS kan een bocht mooi insnijden of de achterkant eruit schoppen als je de tractiecontrole uitschakelt. De SS is agressief opgezet en beantwoordt de Hemi-kracht van de Dodge Charger R/T met een soepele rijervaring. De SS leent zijn magnetische rijregeling van de Camaro en Corvette. Mijn testauto kwam met aantrekkelijke 19-inch aluminium wielen met Z-rated P245/40ZR19 (voor) en P275/35ZR19 (achter) verspringend rubber.
De V-8 is gedurfd en goed gekruid na zijn dienst in de Corvette van de vorige generatie. Trap de koppeling in, geef gas en knal - wacht even voor wat pittige acceleratie terwijl je door de versnellingen hamert. Met de automaat word je opgezadeld met de $ 1.300 benzineslurper boete. Bovendien wordt de automaat geleverd met een lagere 3,27:1 eindaandrijving vergeleken met de handmatige 3,70:1 verhouding.
Van binnen moet je passen bij de smalle, verstevigde, lederen sportstoelen. De SS is van binnen groter dan hij lijkt, met genoeg ruimte voor tieners en middelgrote volwassenen. Tijdens mijn reizen waardeerde ik de cabine in cockpitstijl, de plaatsing van de bedieningselementen / schakelapparatuur en de premium look / feel. Ik waardeerde ook het rustige interieur.
De SS is goed uitgerust, inclusief automatische parkeerhulp (helpt je een plekje te vinden), leer, dubbele HID-koplampen, automatische klimaatregeling met zones, verwarmde/gekoelde voorstoelen, starten op afstand, een mooi head-up display, krachtige/scherpe Bose stereo en Chevrolet MyLink met een 8-inch kleuren-touchscreen.
De Chevrolet SS 2017 is een goed alternatief voor een sedan voor een CTS-V, Dodge Charger SRT of Ford Taurus SHO; je zult echter snel moeten handelen om er een te vinden.
Хуваах: