Eerste bedrijf in de stad krijgt toestemming van de FBI om drones over mensen te laten vliegen
Helios Visions heeft een niche gevonden voor het leveren van kaarten en fotoservices voor bouwprojecten, maar de ontheffing zou bedrijven uiteindelijk in staat kunnen stellen om leveringen te doen.
Een lokaal bedrijf is de eerste in de stad die een federale ontheffing heeft gekregen, waardoor de operators drones boven mensen kunnen laten vliegen.
Hoewel het bedrijf grotendeels van plan is de drones op bouwplaatsen te gebruiken, zou de ontheffing uiteindelijk kunnen leiden tot de mogelijkheid om over grote menigten op festivals te vliegen - of zelfs om leveringen te doen.
Ted Parisot, mede-oprichter van Helios Visions, zei dat het nog maar een paar jaar geleden was dat hij en een paar vrienden bespraken hoe ze hun interesse in drones konden omzetten in een duurzame onderneming.
Er was nog niet echt een commerciële drone-industrie, zei Parisot over de gesprekken van de groep in 2014. We hadden zoiets van: 'Hoe maken we hier een bedrijf van?'
Sindsdien is Helios, gevestigd in het Fulton Market Innovation District in West Town, erin geslaagd zijn eigen niche te veroveren, grotendeels gericht op architectuur- en bouwbedrijven. Ze hebben werk gedaan voor de ontwikkelaars van de 78 - een nieuwe wijk aan de rivier die wordt gebouwd aan de Near South Side van de stad - en voor de renovatie van het oude Cook County Hospital.
Voor het voormalige Cook County Hospital-project gebruikte Helios een drone om in een raster hoge resolutie foto's te maken van de gevel van het ziekenhuis. Dit, zei Parisot, stelde ontwikkelaars in staat om beter te plannen waar te beginnen, welke materialen ze nodig hebben en hoe het werken aan een deel van het gebouw een ander kan beïnvloeden.
Voorheen, zei hij, moest iemand met een hoogwerker naar boven gaan om de foto's te maken of op steigers moeten vertrouwen om beoordelingen te maken.
We zien drones als een veiligere, snellere oplossing, zei Parisot.
Hij zei dat de industrie met grote sprongen blijft groeien, waarbij bedrijven diversifiëren en meer gespecialiseerd worden.
Helios kreeg in september een ontheffing van de Federal Aviation Administration die hem in staat zal stellen een drone boven mensen te besturen, hoewel hij verwacht er spaarzaam mee om te gaan. Voor Helios gaat de vrijstelling meer over het toestaan van het besturen van de drone boven bouwplaatsen wanneer bemanningen aan het werk zijn, zei Parisot.
We kunnen ze gebruiken als aanvulling op een grondmeetploeg, zei hij als voorbeeld.
In de toekomst zei hij dat het bedrijf zou kunnen proberen de wavier te gebruiken om hun activiteiten uit te breiden naar het fotograferen en filmen van openluchtfestivals, en naar een potentiële gloednieuwe markt voor het maken van lokale leveringen.
De vrijstellingen zijn beschikbaar voor operators met een commerciële licentie die is uitgegeven door de FAA en omvatten het toestaan van operators om 's nachts met een drone te vliegen, een drone te bedienen vanuit een bewegend voertuig en voor een enkele piloot om meer dan één drone tegelijk te bedienen.
Chicago heeft zijn eigen regels en voorschriften voor het gebruik van drones in de stad, die in 2015 zijn aangenomen. De stad was de eerste grote gemeente in het land die hun eigen regels opstelde en heeft nog steeds enkele van de strengste in de boeken. Veiligheid werd genoemd als een belangrijke factor in de noodzaak van de verordening, die voorbeelden omvatte van operators die drones over menigten bij Lollapalooza vlogen, een kanonafvurende drone gemaakt door een student uit Connecticut en een incident toen een man zijn drone neerstortte op een landingsbaan bij Midway vliegveld.
In juli, Ald. Scott Waguespack (32e), mede-sponsor van de verordening, vertelde de Sun-Times dat hij verwachtte dat de stad de verordening zou herzien in het licht van de snelle groei van de drone-industrie. Waguespack reageerde vorige week niet op een verzoek om commentaar of een review dit jaar nog werd verwacht.
Commerciële operators kunnen meestal de stadsverordening omzeilen, die een vrijstelling biedt voor dronepiloten met een commerciële FAA-licentie en de juiste ontheffingen.
Om de vrijstelling te krijgen, zei Parisot dat zijn bedrijf extra hardware voor zijn drone moest kopen, waaronder een parachute die in geval van nood kon worden ingezet, en de drone moest laten certificeren om te bewijzen dat deze aan de vereisten voldeed, wat duizenden dollars kostte.
Het resultaat is dat recreatieve vliegers aanzienlijk beperkter zijn dan professionele vliegers in het besturen van drones in de stad. Recreatief flyers hebben geklaagd dat de regels van de stad hen feitelijk geen plek geven om te vliegen , buiten privé-eigendom.
Ik denk dat regulering industrieën helpt groeien, zei Parisot. De stad wil dat het veilig is, de FAA wil dat het veilig is - wij willen dat het veilig is.
Het naleven van de regelgeving is slechts een deel van het werk.
Parisot zei dat hij verwacht dat de regulering van dronevluchten strenger zal worden naarmate ze alomtegenwoordiger worden en naarmate er meer gevallen van oneigenlijk gebruik opduiken, zoals wanneer drones werden gespot in het drukbezochte luchtruim rond de bosbranden in Californië, waardoor het vermogen van de autoriteiten om de branden te bestrijden, wordt belemmerd.
Dit is nog een heel jonge industrie en je wilt dat mensen zich aan de regels houden, zei Parisot.
Хуваах: