VW Golf Alltrack: wagenachtige stijl heeft betrouwbare tractie op alle wielen
Rasterweergave
De Volkswagen Golf Alltrack, die nu in zijn tweede jaar zit, biedt kopers van compacte SUV's een wagenachtig alternatief voor de traditionele SUV of cross-over.
Gebaseerd op de VW Golf SportWagen, voegt de Alltrack een robuustere exterieurstyling toe, een iets verhoogde ophanging voor meer bodemvrijheid, standaard vierwielaandrijving, heuvelafdalingscontrole en een offroad-rijmodus om automatisch de tractie te optimaliseren op ruw terrein.
Alltrack biedt een bescheiden bodemvrijheid van 6,7 inch en is voorzien van een bodembescherming voor gemoedsrust bij het offroaden.
Toch is Alltrack geen ruige offroader zoals sommige van zijn concurrenten, maar je kunt met vertrouwen gematigde paden en vrij steile hellingen verkennen. Voor iedereen die met besneeuwde wegen wordt geconfronteerd, is Alltrack meer dan geschikt voor deze taak. Hij levert stevige tractie dankzij VW's indrukwekkende 4MOTION-vierwielaandrijvingssysteem dat automatisch koppel overbrengt naar de wielen met grip.
Alle Golf Alltrack-modellen worden aangedreven door een 1,8-liter viercilindermotor met turbocompressor die 170 pk en een koppel van 199 pond-voet produceert. Voor degenen die graag zelf schakelen: een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard in de instapuitvoeringen S en mid-level SE.
Een geautomatiseerde DSG-transmissie met 6 versnellingen en dubbele koppeling is optioneel in S- en SE-uitvoeringen en wordt standaard geleverd in de topmodellen van SEL. De DSG-transmissie schakelt automatisch of handmatig via schakelflippers aan het stuur.
De DSG-transmissie van Alltrack levert een enigszins vertraagde inschakeling bij het opstijgen vanuit stilstand, maar de schakelingen zijn ultrasoepel en bijna onmerkbaar als je eenmaal in beweging bent.
De turbo-vier van Alltrack is responsief en pittig, met slechts een vleugje turbolag bij lage motortoerentallen. Er is voldoende vermogen om vanuit stilstand te vertrekken en om in te voegen op snelwegen wanneer het voertuig licht beladen is, maar de motor werkt.
Alltrack levert een stabiel en comfortabel rijgedrag bij het rijden op glad wegdek, maar door de ietwat stugge vering kan het rijden met boulevardsnelheden op oneffen wegen een beetje onaangenaam zijn.
De cabine van de Alltrack lijkt veel op de SportWagen. De stoelen zijn ondersteunend en comfortabel. Er is voldoende hoofd- en beenruimte voorin voor langere mensen, maar er is niet veel beenruimte voor achterpassagiers wanneer de voorstoelen volledig naar achteren zijn geplaatst.
De veelzijdigheid is goed met 30,4 kubieke voet laadruimte achter de achterbank en 66,5 kubieke voet met de rugleuningen achter neergeklapt.
De Alltrack S-trim op instapniveau ($ 25.955) is goed uitgerust en omvat 17-inch lichtmetalen velgen, full-power accessoires, met leer bekleed kantel- en telescopisch stuur, verwarmde voorstoelen, 6,5-inch touchscreen, achteruitkijkcamera, Bluetooth telefoon- en audioconnectiviteit, audiosysteem met 8 luidsprekers, Apple CarPlay, Android Auto, VW's Car_Net App-Connect en Car-Net Security and Service.
De topklasse SEL ($ 35.910) voegt 18-inch lichtmetalen velgen, adaptieve cruisecontrol, automatische klimaatregeling met twee zones, elektrisch bedienbare voorstoelen, verbeterd infotainment met navigatie en VW's Car-Net Guide and Inform-systeem toe.
Wat ik het leukst vind aan Alltrack is zijn veelzijdigheid en stevige tractie. Als je van wagens met vierwielaandrijving houdt, vooral die waarmee je je eigen versnellingen kunt schakelen, is Alltrack een goede keuze.
Deze autoreview is onderzocht en geschreven door SteinPro Inhoud Diensten en verstrekt aan de Sun-Times voor publicatie
Хуваах: