Om meer elektrische voertuigen aan te moedigen, zou Illinois de emissienormen van Californië moeten aannemen

Hoe meer staten hogere normen voor auto-emissies aannemen, hoe eerder onze natie afstand zal nemen van voertuigen die klimaatverwarmende gassen uitstoten.

Op deze foto, genomen in Englewood, Colorado, staat een rij elektrische Bolt-auto's uit 2021 bij een Chevrolet-dealer.

AP-bestand foto

Regering JB Pritzker zegt dat hij meer elektrische auto's op de wegen in Illinois wil zetten. Hij mist een kans om die inspanning een vliegende start te geven.

Dertien staten en het District of Columbia hebben zich aangesloten bij Californië bij het vaststellen van hogere normen voor auto-emissies dan de federale wetgeving vereist. Illinois zou zich bij hen moeten aansluiten en ook deel gaan uitmaken van een coalitie van staten die strengere normen oplegt voor grote vrachtwagens. Illinois zou zijn opkomende status als leider in de productie van elektrische voertuigen versterken.

Rivian Automotive, een startup in de downstate Normal, staat dicht bij de productie van elektrische voertuigen in een voormalige Mitsubishi Motors-fabriek, wat senator Dick Durbin, D-Ill., donderdag aankondigde dat Illinois klaar is om het elektrische voertuig Silicon Valley van de 21e eeuw.

Toen, op vrijdag, kondigde de Lion Electric Co grootste emissievrije bus- en vrachtwagenfabriek in de Verenigde Staten zal in de tweede helft van dit jaar in Joliet baanbrekend werk doen, 745 banen creëren en tot 20.000 voertuigen per jaar produceren.

Door de Californische normen over te nemen, die de productie van emissievrije voertuigen aanmoedigen, zou Illinois helpen om de markt voor die voertuigen op te bouwen. Om aan de Californische normen te voldoen, zouden fabrikanten elk jaar een groter percentage voertuigen met lage of nul uitlaatemissies moeten verkopen, waaronder elektrische voertuigen, plug-in hybrides en voertuigen op waterstof.

redactionele artikelen

Als staten die meer dan de helft van de bevolking van het land uitmaken, allemaal de Californische emissienormen zouden overnemen, zouden autofabrikanten een sterke stimulans hebben om meer emissievrije auto's te ontwerpen en te produceren en minder benzineslurpende auto's met interne verbrandingsmotoren. Als Minnesota en New Mexico, die een regelgevingsproces doorlopen om de normen over te nemen, dit ook daadwerkelijk doen, zouden de staten die normen aannemen die zijn gemodelleerd naar Californië 38,1% van de bevolking van het land vertegenwoordigen. Illinois zou dat percentage op 42% kunnen brengen, volgens de Illinois Environmental Council.

Om zich bij de andere staten aan te sluiten, zal het Illinois Environmental Protection Agency deze strengere normen voor schone auto's moeten voorstellen aan de Illinois Pollution Control Board. Als het bestuur zich aanmeldt, moeten de normen worden goedgekeurd door het Gemengd Comité voor administratieve regels van de wetgever.

We begrijpen waarom Illinois hier niet eerder aan toe is gekomen. Een regel van de Trump-regering in 2019 probeerde staten te verbieden hun eigen regels vast te stellen voor broeikasgassen, nul-emissies en brandstofverbruik. Met zo'n regel leek het proberen om strengere normen aan te nemen geen praktische prioriteit. Maar op 22 april zei de regering-Biden dat ze van plan was om die regel in te trekken. Het Amerikaanse ministerie van Transport accepteert gedurende een maand openbare opmerkingen over de wijziging.

Meer elektrische voertuigen op de weg krijgen zou president Joe Biden een heel eind helpen zijn doel te bereiken om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 te halveren. Transport is nu de grootste bron van broeikasgassen in het land.

In een voorgestelde schone energierekening dringt Pritzker aan op een subsidie ​​van $ 4.000 per auto om de verkoop van elektrische auto's aan te moedigen. Hij heeft zich tot doel gesteld om tegen 2030 een miljoen elektrische auto's op de wegen in Illinois te laten rijden, bijna een zevende van de vloot van de staat. Op 29 april herzag de gouverneur een plan van de voormalige regeringsleider uit het Bruce Rauner-tijdperk voor de verdeling van het aandeel van Illinois in een Volkswagen-schikking van meerdere miljarden dollars voor het overtreden van de federale Clean Air Act, waarbij $ 88,6 miljoen werd gereserveerd voor elektrische voertuigen en infrastructuur. Laadstations in parkeergarages in de binnenstad zijn al een bekend verschijnsel.

Al deze stappen helpen om meer elektrische voertuigen op de weg te krijgen. Het aannemen van emissienormen die elk jaar strenger worden, gebaseerd op die van Californië, zou nog meer doen en de aanleg van infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen verder stimuleren.

Consumenten in Illinois zouden ook het grotere aanbod aan elektrische voertuigen op showroomvloeren zien dat inwoners van Californië nu zien. En ze zouden schonere versies van benzineauto's kunnen kopen. Zoals het er nu uitziet, verkopen autofabrikanten meer milieuvriendelijke versies van exact dezelfde auto's in Californië dan in Illinois, benadrukt Jack Darin, directeur van het Illinois-hoofdstuk van de Sierra Club.

Opinie deze week

Een wekelijks overzicht van meningen , analyse en commentaar op kwesties die Chicago, Illinois en ons land aangaan door externe bijdragers, lezers van Sun-Times en de redactieraad van CST.

Abonneren

Tegenstanders zeggen dat staten met schonere lucht dan die van Californië geen behoefte hebben om de uitlaatemissies aan te pakken. Omdat het lijdt onder hoge niveaus van luchtvervuiling, kreeg Californië een ontheffing op grond van de federale Clean Air Act van 1970 om aan de strengere normen te voldoen. Maar broeikasgassen verwarmen de planeet gevaarlijk, ongeacht uit welke staat ze afkomstig zijn, of het nu Californië, Illinois of Florida is. En benzine-aangedreven voertuigen spuwen ook andere verontreinigende stoffen uit, die de lucht van onze staat vervuilen.

Met meer dan 279 miljoen passagiersvoertuigen op de Amerikaanse wegen, zal het niet gemakkelijk zijn om over te stappen op een wagenpark zonder verbrandingsmotoren. Auto's gaan langer mee dan vroeger. Zelfs als vanaf vandaag elk nieuw voertuig dat van het perceel van een dealer wordt gereden elektrisch zou zijn, zou het naar schatting 16 jaar duren om een ​​volledige overgang te maken.

Illinois zou er alles aan moeten doen om die overgang zo snel als redelijkerwijs mogelijk is voort te zetten. Het is goed voor de planeet - en goed voor de economie van onze staat.

Brieven sturen naar letters@suntimes.com .

Хуваах: